După ce 'super-avionul' franco-german a eșuat lamentabil, lăsând Europa fără un răspuns la întrebarea 'Ce mai inventăm ca să cheltuim bani?', România a venit cu o soluție ingenioasă și, mai ales, autohtonă. O alianță de opt companii, condusă de Airbus (care, se pare, a înțeles unde e viitorul), a trimis Berlinului o propunere pentru dezvoltarea unui avion de a șasea generație. Dar nu orice avion, ci 'Super-Căruța Aeriană', un proiect revoluționar care promite să ducă tehnologia aeronautică la un cu totul alt nivel: cel rural românesc.
Proiectul, finanțat integral prin programul 'Anghel Saligny' (deși inițial se dorea un 'Mihai Viteazul', dar era prea lung pentru buget), va folosi materiale locale, inclusiv lemn de brad din Apuseni, roți de car de la Călărași și, pentru propulsie, aspirațiile politicienilor români. 'Este dovada clară că suntem capabili să inovăm', a declarat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, cu ochelarii de aviator pe frunte, 'Mai ales când e vorba de a combina tradiția cu viitorul și de a obține niște fonduri europene. Cine mai are nevoie de avioane stealth când poți avea o căruță care se camuflează printre norii de poluare din București?'.
Surse din interiorul proiectului, care au dorit să rămână anonime dar au lăsat să se înțeleagă că au o legătură strânsă cu Primăria Sectorului 4, au dezvăluit că 'Super-Căruța Aeriană' va fi dotată cu un sistem avansat de navigație bazat pe Google Maps și pe talentul nativ românesc de a ghici drumul, chiar și în văzduh. Se așteaptă ca prototipul să fie gata până în 2030, sau cel mult 2040, depinde cât de repede se termină asfaltarea potecilor care duc spre pistele de decolare, care vor fi, bineînțeles, tot asfaltate cu fonduri 'Anghel Saligny'. Echipajele vor fi antrenate de meșteri populari specializați în manevrarea atelajelor hipo- și de piloți pensionari de la TAROM, pentru a asigura o compatibilitate perfectă între vechi și nou.
